Cosmos 1100, Kokoonpanohallin teko, kevät 2001
Heti toisen rungon kääntämisen jälkeen alkoi kokoonpanohallin kaarien teko, joka jatkui koko kevään. Yhteensä 26 kaaren puolikasta.
Perusrakenne muodostuu kahdesta 25 x 50 mm rimasta, joiden välissä on puolen metrin välein 100 x 100 mm palikka. Epoksilla liimattu ja 60mm tukevalla puuruuvilla molemmin puolin ruuvattu. Jigi on yksinkertainen kolmen pisteen tuki korkeimmalla kohdalla sekä molemmat päät ruuvattu lattiaan piirustusten mukaiseen kaarevuuteen.
Palikat on liimattu epoksilla ja varmistettu 50 mm ruuveilla rimojen läpi. Kaaren puolikkaan kehäpituus on reilut 7 metriä, vaatii yhden viistojatkoksen rimoihin. Kaarevuus oli piirretty näppituntumalla ja tiukka säde oli vähän rutisten toteutettavissa vähäoksaisella mäntyrimalla. Muutaman kerran joutui jättämään yön yli taivutukseen, ennen kuin rima suostui taipumaan riittävästi. Kaarten kasauspaikka on sattuneesta syystä vähän ahdas, oli sentään 3 cm ylimääräistä korkeutta. Tulihan kontattua muutama kilometri.
Lämpötilan ollessa alkukeväästä 15-16 astetta lämmittimen avustamana, oli liimausta pidettävä puristuksessa melkein viikko. Pari jatkosta meni uusiksi liian aikaisen kuormittamisen takia, puolikovettunut epoksi venyi irti ja viistosauma piti liimata uudelleen. Olisi pitänyt lukea tarkemmin speksit, silkkaa huolimattomuutta :-(
Melkoinen kasa puolikkaita kerääntyi pihalle. Tässä vasta neljännes.
Puolikkaat nippuun huipulta 16 mm koivuvaneripaloilla. Harja on kolottu keskilinjan vierestä harjalautaa varten, jossa on vastaavat kolot.
Neljän metrin välein harjalauta vaihtaa puolta, jolloin saadaan kohtuupituisella laudalla sidottua kaaret näppärästi tasavälein. Harjapalat osuivat parin asteen tarkkuudella sellaiseen kulmaan, että parista kokovanerista sai yhdellä sahauksella oikeastaan ilman hukkaa juuri tasamäärän paloja. Takuulla en suunnitellut noin tarkasti.
Toisen puolen sidosvanerin joutui ruuvaamaan alapuolelta pukkien päällä.
Ensimmäisen kaaren pystytys tuotti melkoisesti päänvaivaa. Onneksi vieressä oli rakennus johon nojata.
Parhaaksi konstiksi osoittautui parin pitkän köyden käyttö. Toisella hinataan pystyyn pitkällä rimalla auttaen ja toisella jarrutetaan. Kiinni aluslankutukseen ja molemmin puolin hartiakorkeudella kulkevaan pitkittäislautaan. Vähän vinotukia sinne sun tänne, puutappi maahan ja ruuvilla kiinni.
Nousihan se siitä neljän tunnin urakan jälkeen. Siinä ajassa heitettiin samalla tosin veneenpuolikaskin ulos. (Kuulin muuten äskettäin osuvan nimityksen yksirunkoveneelle: halfboat ;-) Pari kaarta puuttuu toisesta päästä, kun ovat kasaamatta vielä ja ainekset osin lautatarhasta hakematta. Jätettiin kohdalle harvempi väli, yritän hinailla itse puuttuvat kaaret paikoilleen, saas nähdä, työ tekijäänsä neuvoo.
Viikon verran meni katteen tekemisessä ja kaarien oikaisussa yksin tehdessä. Harjalauta olisi todella pitänyt laittaa pystytyksen yhteydessä. Nyt se meni vasaralla asennettaessa tikuiksi ja joudun tekemään harjapellille jonkun viraapelivirityksen.
Pohjoispuolelle katteeksi tuli kattopeltiä ja eteläsivulle läpikuultavaa valolevyä, alaosat kevytpeitteen puolikkaasta ja ihan alin osa tulee vanhasta purkupaneelista. Edellinen talvi osoitti ykkösrungon samanmuotoisilla tukikaarilla (tosin mittakaava 1:2), että katolta tuleva lumi kuormittaa melko vahvasti alareunaa, joten lauta on aivan paikallaan alimman osan kohdalla.
Kiiiitoksia taas tutulle talkooporukalle. Tuli muuten hulvattoman suuri halli! Eikä ole kuin metrin verran tilaa sivuilla, päädyissä vähemmän. Psst... parin vuoden (toivottavasti) päästä myytävänä edullisesti vähän käytetty helposti koottava tilapäishalli.