Multihullun sairaskertomus, versio 2

(Uusi pikkuisen korjailtu versio ja uusi osoite, koska Elisa ei enää tarjoa weppisivu palveluita yksityishenkilöille)

Käyntilaskuri lähtee numerosta joka oli edellisen palvelimen laskentatilanne vuosilta 2001 - 2022

Tarina alkoi vuonna 1999 eli viime vuosisadalla!

Vähän lyhennettynä kyse oli yleisestä vaivasta eli liiallisesta työnteosta. Osin johtuen siitä että työ oli liian mielenkiintoista. 24/7 ei ole hyvä tapa pidemmän päälle. Piti saada vähän muuta ajateltavaa ja Purjehtijaliiton jäsenlehti 1/98 antoi hyvän lähdön kertomalla jutun matkakatamaraneista. Kirjoittaja oli Roger Lohman.

Nettihaku toimi jo silloinkin ;-) ja venesuunnittelijoiden sivuilta löytyi monenlaista vaihtoehtoa.

Tilasin netistä muutaman kirjankin:

Chris White: The Cruising Multihull,
Thomas Firth Jones: Multihull voyaging,
Rick White: Multihull cruising fundamentals,
Charles E. Kanter: Cruising On More Than One Hull

Aluksi kiinnostuin Roger Simpsonin malleista ja tilasin tutustumispiirustukset muutamasta noin kymmenmetrisestä mallista.

Mittakaavaan rakennettu pienoismalli on erittäin suositeltava tapa tutustua kiirrostavaan malliin. Suunnittelijat tarjoavat useasti tutustumispiitustuksia, joista saa poimittua tarvittavat tiedot skaalatun pienoimallin rakentamista varten. Osan tiedoista joutuu arvaamaan, mutta se riittää skaalatun mallin rakentamiseksi. Huomattavasti parempi keino kuin pelkkä piirustusten silmäily. Vaatii kärsivällisyyttä, mutta pikku juttu OIKEAN veneen rakentamiseen verrattuna.

Muutamia kuvia Simpson 10.2M pienoismallista.

Pienoismallin valmistuttua selailin vielä netistä eri piirtäjien malleja ja törmäsin jossain vaiheessa osoitteeseen https://schionningdesign.com/sdi/ jossa on Jeff Schionningin piirustuksia. Yksitoistametrinen Cosmos 1100 näytti todella hyvältä ja tilasin siitäkin study planit. Totesin olevani oitis lätkässä kauniiseen kattiin.

kesällä

[Cosmos mallisarja ei ole enää myynnissä, mutta uudempia vaihtoehtoja on Schionningilla runsaasti. Samalla rimalaudoitus tekniikalla kuin Cosmos 1100 on mm. G Force 1200 /PJ]

Maaliskuussa -99 totesin jahkailun riittävän ja tilasin Australiasta Cosmos 1100 piirustukset.

Huhtikuussa raivasin työtilan tyhjäksi ja toukokuussa 1999 alkoi rakentaminen.

Materiaaleista muutama sana.

Ensimmäinen kesä ja -syksykin tuotti oikeanpuoleisen rungon kääntövalmiiksi.

Joulukuu oli alussa, ennen kuin runko oli valmis käännettäväksi. Homma hoitui 6-8 miehen voimin. Arviolaskelma, alle 300 kg, pitää hyvin paikkansa, vaikka kääntövaiheessa tukena olleet neljä mallikaarta painavat ehkä 30 kg.

Veneenrakentajan talviuni kesti jonnekin maaliskuulle 2000. Pikku hiljaa pätkittäin tuli hiottua rungon sisäpuoli ja laminointi alkoi toukokuun puolivälin paikkeilla.

Kesällä 2000 styyrpuurin eli oikeanpuoleinen runko siirtyi pihalle ja toisen rungon teko alkoi.

Rungon hionta ja spaklaus ja kuidun levitys vei syksyn 2000.

Helmikuussa 2001, kolme kuukautta myöhässä edelliseen runkoon verrattuna, kakkosrunko kääntyi ympäri parinkymmenen asteen pakkasessa.

Kokoonpanohalli piti tehdä sivutyönä. Tuli vähän kiirettä, pari hallin kaarta oli vielä tekemättä, kun
venettä vietiin heinäkuun alussa.

Kesän 2001 loppu ja alkusyksy meni monta hommaa tehtäessä: hallin viimeistely, laipioiden ja keulapuomin teko. Näyttää vähän siltä, että en ehdi saamaan laipioita valmiiksi ja kiinnittämään niitä runkoihin ennen syksyn tuloa. Mitään riskiä kun ei viitsi ottaa kosteuden ja lämpötilan suhteen niin ratkaisevassa rakenteessa. Työt pakana häiritsevät hyviä harrasteita.

Veneenrakentajakin pitää tietysti talviunet tai ainakin -nokoset, ettei harrastus ala stressaamaan.

Laipioiden kiinnitys vei kesän alussa enemmän aikaa mitä olin kuvitellut, tietysti 8-).

Balsaydin- ja hunajakennolevyt tulivat sopivasti ATL:ltä ennen lomaa. Taas huomasi, että keveys maksaa :-(

Kesälomalla 2002 alkoi sivukansien rimoitus. Mukava tehdä välillä puutöitäkin.

Kesällä alkoi tapahtua: siltakannen pohja, kansien muotokappaleiden kiinnitys, tasokannet.

Syksyn hommat venyivät sen verran että kajuutan kyljet jäivät tekemättä.

Talvi 2003-2004 meni pääosin veneenrakentajan talviunta vedellessä.

Kesä ja kesäloma hupeni moniin eri kohteisiin, kaikki kylläkin tarpeellisia hommia.

Syksyllä ja talvella tuli vähän yllätyksiäkin.

Kesän 2005 pääurakka oli hiilikuitumasto, mutta muutakin tuli sentään tehdyksi. Hidastelu nettisivujen päivityksessä aiheutti useita huolestuneita kyselyitä, tässä se viimein on.

Sisustushommat pääsivät kunnolla vauhtiin alkukesällä 2006.

Vuoden jälkimmäisellä puoliskolla tuli heiluttua siellä ja täällä, enimmäkseen sisähommissa.

Kevät toi veneenrakentajan... oikeastaan koko kevättalvi ja kevät 2007 tuli tehtyä ruoripylvästä, ison puomia ja vähän muutakin.

Kesällä viimeistelin puuttuvia pikkujuttuja 8-) sisä- ja ulkopuolella. Pintakäsittely pääsi alkuun elokuun puolivälissä mutta syksy pääsi mokoma yllättämään. Aina sataa :-(

Talven ja kevään 2008 aikana löytyi kasapäin kaikenlaisia pikkuosia, joita vielä puuttui.

Kesä 2008 meni viimeistelytöissä pienissä ja vähän suuremmissakin askareissa, runkojen ulkopuolisen spaklauksen lisäksi. Säät eivät loppukesällä suosineet. Harvoin elokuussa käsiä palelee niin kuin nyt kävi.

Kevät 2009 toi maalarin, kuten sanotaan laulussakin. Kukaan ei puhunut hiomisesta mitään ;-(

SE KELLUU SITTENKIN ;-) josta todisteeksi muutama kuva.

Ensi keväänä vähintään yhden veneen uiva venenäyttely.

Loppukesä ja syksy 2010 oli vetten päällä tapahtuvaa veneen viimeistelyä. Mahtui mukaan sentään vähän purjehdustakin.

Vuosi 2011 oli ensimmäinen täysi purjehduskausi

Talvihommina oli jollan rakentaminen

Tuulta riitti hyvin kesällä 2012

Kuten myös kesällä 2013, vähän liikaakin.

Kesä 2014 kului aarteenetsinnän parissa.

Kesä 2015 kului lähimaastossa pienillä retkillä.

Kesä 2016 oli hiljaiseloa. Uusi jolla sentään syntyi.

Tarina jatkuu jahka ehdin..

email; pekkajlh@sci.fi

paluu Sarajalainen sivulle